'Ritten plannen in de bouw kan zeker wel'

Importeur en groothandel Houtwerf in Zoeterwoude geeft aannemers en timmerbedrijven precieze informatie over het verwachte tijdstip van afleveren. 'Kwestie van service'. Met enthousiasme vertelt logistiek manager Sjuul Tutuarima van Houtwerf over het besluit een pakket voor ritplanning te implementeren.

Elk stukje Nederland, bebouwd of onbebouwd, heeft een postcode. In principe moet daarom een ritplan zijn te maken met een programma dat op basis van het postcodesysteem zijn werk doet.
Houtwerf, importeur en groothandel in hout en plaatmateriaal, panelen, deuren en kozijnen, plant de ritten sinds een jaar met het pakket Ritplan. Inderdaad komen de negen trucks overal netjes aan. 'Alleen de aanduiding '23 nieuwbouwwoningen in Pijnacker' werd het systeem te machtig, zegt Tutuarima. 'Maar met die aanduiding komt ook een handmatige planner niet ver. Zeker niet bij grootschalige bouwprojecten. We hebben ervan geleerd dat onze verkopers een postcode moeten vragen. Maar in Ritplan is ook nog altijd een postcodekaart aanwezig.'
Hij merkt daarover nog iets op: 'We ontvangen regelmatig een update. Binnen een jaar hebben we er drie ontvangen. Dat betekent bij nieuwbouwprojecten dat de planner aan de slag kan zodra een weg een naam en specifieke postcode heeft gekregen.'

Orderverzamelen.

Tijdens een wandeling door de houtloods in Zoeterwoude wijst Tutuarima op het logistiek reglement dat vorig jaar is ingegaan. 'Het gaat dan vooral om veiligheidsregels, zoals het verplicht dragen van veiligheidsschoenen.' Ook wijst hij op de smalle gangen met geleidingrails voor de zijladers.
Het bedrijf werkt in de lood met drie ploegen. Een ploeg verwerkt de ontvangst van goederen, een dagploeg verzamelt de orders voor de regionale klanten en een derde ploeg is 's nachts bezig met het orderverzamelen voor de opleggers die door het land rijden. 'We hebben negen vrachtauto's. Eentje rijdt op onze eigen vestiging in de Spaanse Polder in de regio Rotterdam, vier bedienen de rest van de Randstad en nog eens vier rijden op vaste basisroutes door Nederland.'
Afnemers zijn bouwmarkten, doe-het-zelfwinkels, aannemers, interieurbouwers, parketverkopers en timmerbedrijven. Voor de Randstad-auto's, die de aannemers bedienen, maken de planners dagelijks een nieuwe ritplanning. De 'nationale auto's' rijden een vaste route langs bouwmarkten en winkels en daar komt de planner alleen tussen als voor een klant een pakket moet worden meegenomen dat 'ongeveer op de route ligt'.

Keuze.
Twee jaar geleden is Tutuarima samen met Jeffrey Blijleven van het bedrijfsbureau van Houtwerf op zoek gegaan naar een pakket voor ritplanning. En een EVO-lid belt dan een keer met EVO voor advies. De adviseur vertelde over de mogelijkheden en gaf de tip ook eens naar het pakket Ritplan van EVO-Informatietechnologie te kijken.
Die verkenning heeft wat tijd gevraagd en uiteraard klinken er dan ook stemmen die beweren dat het werk niet met een computer te doen is. Na een half jaar werd een serieus plan gemaakt en een jaar geleden is Houtwerf met Ritplan verdergegaan. 'Het pakket past bij ons. Het is gebruiksvriendelijk, toegankelijk en de prijs is goed. Geen dingen erbij die het toch nog duur maken. Bovendien is de koppeling met onze mainframecomputer AS 400 prima verzorgd. Ritplan gebruikt de informatie en geeft die ook weer terug.'
Blijleven signaleert dat verkopers en klanten beter worden geïnformeerd dan vroeger. 'Onze verkopers zien op hun scherm hoe laat de auto op de afgesproken plaats staat en kunnen dat aan hun klanten doorgeven. Vroeger werd daarover veel heen en weer gebeld.'
Hij is ook zeer te spreken over de ondersteuning van EVO-Informatietechnologie. 'Die steun is minstens zo belangrijk als het pakket zelf. Heb je een probleem, ze gaan er vol voor en zoeken een oplossing voor je. Ook als het probleem bij een computer ligt die niet goed meer functioneert, zoals dat bij ons bleek. En ze hebben onze planner Jan Zoet geïnstrueerd hoe hij gemakkelijk met Ritplan kan werken.'
ED COENEN